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[近代史] 惊爆：民国时期京沪铁路全程仅需8小时

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中将

翻頁破壞機

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电梯直达

楼主

发表于 2013-2-21 10:14:03 |只看该作者 |倒序浏览

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长安县令（千方集团中交车联网站总监薄卫桥）--有何用！难怪铁道部长被**，民国时期京沪铁路全程仅需8小时！不服气请去查当年历史档案和列车时刻表，别跟我说你丫不识字！（转）[酷]

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完美的代价

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上尉

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沙发

发表于 2013-2-21 10:29:42 |只看该作者

青铜大立人就是这样杯具的。

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ourking

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大校

UE修改研究员

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藤椅

发表于 2013-2-21 10:31:19 |只看该作者

这故事有点老

欲知大道，必先為史；欲滅其國，先毁其史

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苍山雪

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少校

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板凳

发表于 2013-2-21 10:54:36 |只看该作者

民国的京沪……，这梗有点老……

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ginlin

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中校

技术流

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报纸

发表于 2013-2-21 10:56:41 |只看该作者

民国的京沪是8小时？
第一：这个京沪是指的北京到上海，还是南京到上海？您先搞清楚！
第二：就算是北京到上海，民国时代长江上面没有桥的！单单是把火车从浦口装船渡江，再在南京卸船就需要多久？
所以。。。。不过是把当时的南京到上海的京沪线，不小心当成了北京到上海的京沪线！

去年奔三今年奔四

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g7acer77g

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中尉

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地板

发表于 2013-2-21 11:13:16 |只看该作者

这概念换的

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i1j

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少校

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7^#

发表于 2013-2-21 11:13:44 |只看该作者

沪宁铁路通车的同时也设立了“沪宁铁路管理局”，亦即是上海铁路局的前身，该局名义上派有华人主持局务，但管理实权仍在英国人手中。沪宁铁路的经营管理权直到1929年后才由国民政府铁道部逐步收回。于1928年到1949年间，曾被称为“京沪铁路”，这是因为当时国民政府完成北伐后，是以南京市为中国首都，故名“京沪铁路”。1933年，在南京负责来往长江两岸、下关和浦口之间的火车轮渡开始通航，使沪宁铁路能与长江对岸的津浦铁路连接，自此旅客由上海乘坐火车到北平，不需要先在南京下关站（今南京西站）下车再坐渡轮到长江对岸的浦口站（今南京北站）换乘列车到北平。1937年八一三事变后，沪宁铁路被侵华日军占领。在抗日战争中，沪宁铁路遭受严重破坏。
1949年，随着国共内战中中国共产党的解放军不断向南推进，1949年5月27日，解放军进占上海，沪宁铁路运输秩序渐渐恢复，两天后恢复客运，同年7月1日，中断了12年的上海至北平直达旅客列车恢复开行。

以上百度。

我知道我一无所知。

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