锡城进攻路线的选择

锋翎

锡城战斗结构，主要分四线，由0-1线依次是山路，8线，中路公园，铁路1-2-3线

除去山路外其余3路，8线适合HT重火力对峙；中路公园线适合低级坦克警戒与LT侦查；铁路线适合快速系坦克依靠纵向房屋分隔地形高速穿插包抄。

以地形而言，铁路线有两个决定锡城战斗方式的关键特征：
第一.铁路线适合快速系坦克，铁路线双方主力最易第一时间交战。
第二.铁路线纵向房屋将分割火力因此相当适合快速系车辆配合正面重装甲包抄，数量弱势一方极被歼灭。

同样，山路线也有若干决定锡城战斗方式的关键特征：
第一.山路线上山最慢，与敌交战时间也最晚。
第二.山路线路线最为长，结束山路战斗后驰援另3个战场最慢。
第三.山路线上山以后与山下另外三个战场隔绝既无法支援山下，山下队友也无法支援到山上。

将锡城铁路线与山路线关键特征结合，假设本方若干车辆上山，我们可以得出以下组合及可能结果：
1.我方大半快速车辆上山，对方无人上山。此时等于1/3左右兵力脱离主战场，山下的战斗我方胜算渺茫。最终胜负将取决于我方下山劣势车辆能否迅速抢占基地。

2.我方少量快速车辆上山，对方以相对优势快速车辆上山。此时铁路我方虽有兵力优势，但不足以进攻，会造成僵持局面。而山上战场处于隔绝状态，我方上山车辆极易被歼灭。

3.我方快速车辆大半上山，对方相对劣势快速车辆山上。如假设2，铁路出现僵持局面。对方上山车辆极易被歼灭，此时我方最终赢面较大。

4.我方快速车辆不上山，对方快速车辆多半上山，与假设1相反，山下赢面极大，胜负取决于解决铁路后能否迅速回撤或占领，由于有数量优势，后续战斗也将有优势。

在四种假设中有3种是上山的，其中只有一种假设相对赢面较大，只占25%。而这25%的概率也将被另两个因素极大限制：

第一个是空间差，山路线与其他战线隔绝，一旦山下战局不利，山上大量车辆无法及时作出换线支援动作或者战术转换，选择极其单一。铁路线则不同，进攻或后撤回旋余地较大。

第二个是时间差，山路线最为漫长，无法在第一时间以优势兵力与对方劣势兵力交战，积累本方优势。更确切的说，在山路集中兵力等于第一时间主动分割了自己一方兵力，为对方在第一时间集中兵力创造了条件。在双方智力大致相当得情况下，本方多辆战车上山会使得山路和山下两个战场在第一时间必有一失。

综上所述，锡城野队作战普遍的规律是不应在山上投入过多。更优化的选择是在1-2辆快速系小车朝山上放出警戒，适时撤出，在铁路线集中车辆依靠纵向掩体速推歼灭，而后快速系车辆依靠山上警戒哨信息适时回援或强占基地。

锋翎

风铃的野队战术逻辑

一.战斗是在时间和空间两个维度上进行的有目的的控制若干次交战时机，交战时间长度，以及交战地点，可以积小胜为大胜。

二.局部的集中兵力。15次15V1要比15次 1V15取胜概率高的多。实际战斗中不可能出现15次15V1的经典局面，这就要求在集中兵力时选择恰当的地点，以及开局的积极机动。集中兵力的良好地区应当是有利于施展机动的地形，如丘陵，城镇，此类地形有利在单次战斗中集中兵力多方向攻击一个目标；同时也有利在一次战斗完毕以后迅速投入下一次战斗。不利于集中兵力的地形是各类单向通道，例如西莫尔斯多的8线，小镇争夺的下水道，荒原的山谷。此类地形在单次战斗中施展所有火力难度很高，同时一旦受挫缺乏回旋余地，不利单次交战后迅速投入下一次交战。

三.积极的机动，机动包括四方面，一积极的后撤逃跑，从没有取胜把握的战斗位置坚决的后撤，所谓逃跑如风；二，积极的介入友军的作战；三，积极的从无人防守（注意，必须是无人防守区域）的位置进行突破；四，积极的回援保护基地。一场战斗单从人数上来说是15V15，但是依靠积极的机动，提高单人的战斗次数，那么战斗人次之比就不会是15V15，依靠积极的机动可以有效创造以多打少的有利局势。

四.视野压制，战场信息的单向透明可以创造出恐怖的战斗力，类似于CF开透视挂一般的效果。

五.预判。预判是建立在丰富的实战经验和天赋之上的能力。如果一个玩家能够大致预测即将发生什么那么就能够做出更加正确的行动。最简单的预判是通过炮弹飞行时间和对方移动速度，进行弹道提前量的预判，这项能力大多数玩家经验丰富后都能拥有。推而广之，也可以通过各种信息，分析出对方下一步会做什么，以及敌我双方做出一项行动后大致会发生什么，这样的能力只有少数人能掌握。

樂安天下

联队可以~
野队谁管..
当然自己知道别人也不一定会知道~

大海无量sh

重坦一般在8线顶  胜负就看1线中坦的输赢了  

zw1981913

52的8级联队都是推铁路,基本上这图没输过

lzhalzx

黑心好像最近在练d系mt，有什么感想和经验么？

锋翎

lzhalzx 发表于 2012-4-18 14:50
黑心好像最近在练d系mt，有什么感想和经验么？

不三不四和3001H心得：

3/4 和3001H 属于同一类高机动装甲适中的MT，6级以下房3/4 凭借优秀的机动能力可以成为T54一类的角色，其致命硬伤在于视野差，缺乏在高级房生存与贡献的资本。完全体3001H 机动能力相当优异，外加过得去的视野，即使在8级房也有相当的发挥空间。用法类似T-54，用惯了54的玩家应该很容易上手此车，早先该车被一些玩家定义为6级神车，此言不虚的。该车最大的缺点有三：1.穿深较低，这一点可以依靠3001H的机动很好的弥补；2.相对于S系车隐蔽渣，这一点可以依靠草丛灌木来弥补；3.俯角差。推荐配件炮队，炮控，通风。

3601H相对于3001最大的问题是机动能力较低，而其相对更好的炮塔防御能力依然无法抵挡8级车的攻击，这使得其在8级以上房间中缺乏生存空间，3601H曾经的神车地位实际上是被现在的分房状况给毁掉的。个人并不喜欢此款车型。

锋翎

公主豹毕业心得一.保持交战距离，由于推重比较低、单发伤害低、车身高俯角小。公主豹是不适合近距离作战，尽量保持和敌人350-250米的交战距离比较恰当。二.在中距离交战时，应尽量依靠掩体，加装炮控是有价值的，在350-250米的距离上双方瞄准时间之差便是公主豹的生存空间。三.尽管车体隐蔽很渣，但是依靠草丛树林，公主豹依然能完成传统的侦察任务。四.死成员，坏弹药架，着火的确相当频繁，最不能忍受的是坏弹药架，频率绝对在T-44之上。

sheweiping

想当年就是靠在6-7级房的3601刷钱刷人头

gujiajun

只打过野战。
就是得山者得天下

超级快快

其实这个版本的D系MT绝对有变相加强。原因就是D系MT一贯特有的高穿深，高射速的火炮。在以前因为这类炮伤害低，多少有点尴尬。但这个版本因为有了致命一击这个看上去专门为75/70，SB,75/100炮量身定做的技能。打起来可是非常爽快啊。对面各种坏炮坏弹药架坏发动机。{:16:}

liudr520

不能同意更多

铁路线加上外面那条通道 双方都有很大的机动空间 配合到位了的SPG，人数优势一方很容易集中突破 防守方的火力密度受限于地形很难在中远距离上就开始集火压制敌人 众多建筑也让迂回包夹变得很轻松

除非有数台机动极端优秀的车辆比如25T T54之流，不然上山下山的流程足够敌人HT打崩8线或者突破铁路 野队-7 110爬山真心上不起